Après les villes de Brest, Toulouse et Ajaccio, le Grand Paris s'apprête à accueillir son premier téléphérique, qui reliera Villeneuve-Saint-Georges à Créteil. Avec une capacité prévue de 11 000 passagers par jour sur une distance de 4,5 kilomètres, ce téléphérique pourrait réduire le temps de trajet des usagers de manière significative.
Ce secteur sud du Grand Paris a connu une urbanisation rapide, rendant difficile l'accès à certains de ses 20 000 habitants, bloqués par des infrastructures tels que des lignes ferroviaires et des autoroutes. Ce nouveau mode de transport aérien est donc vu comme une solution pour fluidifier les déplacements.
Une hausse de la fréquentation mesurée
Mais avec cette nouvelle offre, la capacité de la ligne 8 du métro est mise à l'épreuve. Deuxième plus longue ligne de Paris avec ses 23,4 km, elle a déjà un passé de saturation. En février dernier, la ligne affichait un taux de ponctualité préoccupant de 88 %, en raison de nombreux incidents et de ce que les études qualifiaient de "fragilités structurelles".
Île-de-France Mobilités (IDFM) insiste toutefois sur le fait que l'augmentation du flux passager sur la ligne 8 devrait être gérable. Selon leurs estimations, seulement 900 usagers supplémentaires prendront le métro à la station Créteil Pointe du Lac, dont 500 lors des heures de pointe, soit une augmentation de 4 % de cette période délicate.
À la recherche de solutions durables
Les attentes demeurent pour le futur. La désaturation de la ligne 8 pourrait prendre un sérieux coup de pouce avec l'arrivée de la ligne 15 sud du Grand Paris Express prévue pour 2025, promettant de retirer jusqu'à 1 500 passagers de la ligne vers Paris. Cette perspective rassure de nombreux usagers qui craignent pour l'avenir de la ligne.
Mais pour certains experts, telles que des voix au sein des associations de transport, le besoin de garder une ligne de métro fiable demeure crucial. Marc Pélissier, président de l'association des usagers des transports, souligne que la ligne 8 souffre d'un matériel roulant vieillissant, et que des mesures doivent être prises rapidement pour éviter un naufrage du service.
Comme l’indique BFMTV, la nécessité d’un nouvel atelier à Créteil et Valenton est pressante pour une exploitation optimale.
En somme, le lancement du téléphérique s'inscrit dans un schéma de modernisation des transports franciliens, mais il devra s'accompagner d'une attention particulière à l'état des infrastructures existantes, afin d'assurer un service de qualité aux usagers.
