Dans le monde fascinant de la compétition automobile, certaines histoires se démarquent par leur originalité. L'une d'elles est celle de la Lada Abarth, un exemple parfait d'une collaboration entre l'Italie et l'Union Soviétique qui a marqué le milieu des années 70.
Carlo Abarth, figure emblématique des préparateurs automobiles, est connu pour ses transformations de modèles FIAT, Alfa Romeo et autres marques italiennes. Cependant, son travail sur une Lada 2106, une voiture moins connue, a créé un véritable engouement. Auto Journal a souligné l'impact de cette collaboration sur le développement des véhicules de rallye en Russie.
Abarth, le magicien des performances
Le sorcier à l'origine d'une multitude de modèles emblématiques, comme les Fiat Abarth 595 et 695, s'est également aventuré au-delà des frontières italiennes. En effet, la nécessité de rehausser les performances d'une Lada 2106 a conduit les responsables de l'équipe soviétique de rallye à faire appel à Abarth. Castrol, en partenariat avec l'équipe, a recommandé cette démarche. Étant donnée l'hérédité de la Lada 2106 de la Fiat 124, l'opération semblait logique.
Un voyage complexe
À cette époque, une Lada 2106 neuve fut achetée en Russie et envoyée en Italie. Accompagnée de deux moteurs, l'objectif était de la préparer pour qu'elle participe à des compétitions internationales. Cependant, la transformation chez Abarth a connu de nombreux retards. Finalement, la Lada 1500 S Abarth est née, affichant une puissance de 140 chevaux et une vitesse de pointe impressionnante.
L'héritage durable de la Lada Abarth
Cette création est devenue un modèle pour les passionnés, notamment Stasys Brundza, un pilote lituanien qui a reproduit le modèle pour ses propres courses. À l'Acropole en 1976, cette Lada a terminé deuxième, prouvant ainsi que les voitures soviétiques pouvaient rivaliser sur la scène internationale.
Dans un tournant inattendu, l’histoire de la Lada Abarth a été revitalisée grâce à Guy Moerenhout, passionné de la marque. Ce dernier a décidé de recréer la célèbre voiture, en suivant le même parcours que l'originale. Évoquant les défis rencontrés, il explique :
"J'ai voulu que le processus de création soit identique à celui d'origine. J'ai ainsi acheté une Lada neuve et organisé son voyage pour la prépa...".
Sa réussite est désormais exposée au SQUADRA Abarth & Rally Collection, rappelant à tous que le monde de l'automobile est rempli de surprises où les frontières entre les marques peuvent parfois être effacées au gré de la passion.
